Lexus RX 2016-2024 Notice d'utilisation: Système GPF (filtre à particules pour moteur à essence)

Le système GPF recueille les particules contenues dans les gaz d'échappement à l'aide d'un filtre pour gaz d'échappement. Le système fonctionne pour régénérer le filtre automatiquement, en fonction de l'état du véhicule.

■ Si "Filtre d'échappement rempli. Voir le manuel du propriétaire." s'affiche sur l'écran multifonctionnel

• Le message peut s'afficher lorsque vous conduisez dans des conditions de charge élevée et que de la matière particulaire s'est accumulée.
• La puissance du moteur est limitée tant que le message est affiché, toutefois, il est possible de conduire le véhicule à moins que le témoin indicateur de dysfonctionnement ne s'allume.
• Les particules peuvent s'accumuler plus rapidement si le véhicule est utilisé fréquemment pour de courts trajets ou à vitesse réduite, ou si le moteur est régulièrement démarré dans un environnement extrêmement froid. Une accumulation excessive de particules peut être évitée en effectuant de longs trajets continus en relâchant la pédale d'accélérateur par intermittence, par exemple lors de la conduite sur des routes nationales ou des autoroutes.

■ Si le témoin indicateur de dysfonctionnement s'allume ou que "Entretien du moteur requis. Consultez votre concessionnaire." s'affiche sur l'écran multifonctionnel La quantité de particules accumulées a dépassé un certain niveau. Faites contrôler immédiatement le véhicule par un revendeur agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre réparateur de confiance.

NOTE

■ Pour éviter tout dysfonctionnement du système GPF

• N'utilisez pas un carburant d'un type autre que celui spécifié
• Ne modifiez pas les tuyaux d'échappement

Systèmes d'aide à la conduite

Afin de préserver la sécurité et les performances de conduite, les systèmes suivants sont actionnés automatiquement en réaction à certaines situations de conduite. Sachez toutefois que ces systèmes sont complémentaires et que vous ne devez pas vous y fier outre mesure lorsque vous manoeuvrez le véhicule.

Résumé des systèmes d'aide à la conduite

■ ABS (système de freinage antiblocage) Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante

■ Aide au freinage Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence

■ VSC (contrôle de la stabilité du véhicule) Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de virage sur chaussée glissante

■ VSC+ (contrôle+ de la stabilité du véhicule) Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.

Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur chaussée glissante, en régulant l'action sur la direction.

■ Contrôle anti-louvoiement (sur modèles équipés) Aide le conducteur à contrôler le balancement de la caravane/remorque en appliquant une pression de freinage sélectivement pour chacune des roues et en réduisant le couple d'entraînement lorsqu'un balancement de la caravane/ remorque est détecté.

■ TRC (Système antipatinage) Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée glissante

■ Assistance active en virage (ACA) Contribue à empêcher le véhicule de se déporter vers le côté extérieur en commandant le frein de roue interne lors d'une accélération en virage

■ Aide au démarrage en côte Contribue à réduire le mouvement de recul du véhicule lors d'un démarrage dans une côte

■ EPS (direction assistée électrique) Contribue à réduire l'effort de braquage du volant par le recours à un moteur électrique

■ Système AWD à contrôle de couple dynamique (modèles AWD) Passe automatiquement de la conduite en traction avant à la conduite en transmission intégrale (AWD) en fonction des conditions de conduite, garantissant ainsi une maniabilité et une stabilité fiables.

Exemples de conditions dans lesquelles le système passe en mode AWD: en virage, en côte, au démarrage ou à l'accélération et lorsque la pluie, la neige, etc. rendent la chaussée glissante, etc.

■ Système de suspension adaptative variable (sur modèles équipés) Contrôle la force d'amortissement de l'amortisseur de chaque roue en fonction de la route et des conditions de conduite, ce qui permet d'obtenir un confort de conduite, une excellente maniabilité et un niveau de stabilité élevé.

Si le mode Sport S+ est sélectionné au moyen de la commande de sélection du mode de conduite, la force d'amortissement s'adapte à la conduite sportive.

■ VDIM (gestion intégrée du comportement du véhicule) (sur modèles équipés) Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d'aide au freinage, TRC, VSC, d'aide au démarrage en côte et EPS Contribue à maintenir la stabilité du véhicule en cas d'embardée sur chaussée glissante en régulant les freins, la puissance du moteur et la direction assistée.

■ Signal de freinage d'urgence En cas d'application soudaine des freins, les feux de stop clignotent automatiquement afin d'alerter le véhicule qui vous suit.

■ Le frein de collision secondaire Lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision et que le système fonctionne, les freins et les feux de stop sont commandés automatiquement afin de réduire la vitesse du véhicule, ce qui permet de réduire le risque de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire.

■ Lorsque les systèmes TRC/VSC/du dispositif anti-louvoiement de la remorque fonctionnent Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote lorsque les systèmes TRC/VSC/du dispositif anti-louvoiement de la remorque fonctionnent.

■ Désactivation du système TRC Si le véhicule s'enlise dans la boue, la saleté ou la neige, le système TRC peut limiter la puissance moteur transmise aux roues. Appuyer sur la commande pour désactiver le système vous permet de faire avancer et reculer le véhicule plus facilement pour le libérer.

Pour désactiver le système TRC, appuyez brièvement sur la commande et relâchez-la.

"TRC désactivé." s'affiche sur l'écran multifonctionnel.

Appuyez à nouveau sur la commande pour réactiver le système.

■ Désactivation des systèmes TRC, VSC et du dispositif anti-louvoiement de la remorque Pour désactiver les systèmes TRC, VSC et le dispositif anti-louvoiement de la remorque, maintenez la commande appuyée pendant plus de 3 secondes alors que le véhicule est à l'arrêt.

Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et "TRC désactivé." s'affiche sur l'écran multifonctionnel.* Appuyez à nouveau sur la commande pour réactiver le système.

*: Sur les véhicules avec PCS (système de sécurité de pré-collision), le PCS est également désactivé (seul l'avertissement de sécurité de pré-collision est disponible). Le témoin d'avertissement PCS s'allume et un message s'affiche sur l'écran multifonctionnel.

■ Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le système TRC a été désactivé même si vous n'avez pas appuyé sur la commande Le système TRC est temporairement désactivé.

Si les informations restent affichées, contactez un revendeur agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre réparateur de confiance.

■ Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte Lorsque les quatre conditions suivantes sont réunies, l'aide au démarrage en côte est activée:

• Le levier de vitesses est sur une position autre que P ou N (lors d'un démarrage en avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut)
• Le véhicule est à l'arrêt
• La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
• Le frein de stationnement n'est pas serré

■ Désactivation automatique du système d'aide au démarrage en côte L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes:

• Le levier de vitesses est sur P ou N
• La pédale d'accélérateur est enfoncée
• Le frein de stationnement est serré
• 2 secondes maximum se sont écoulées depuis que vous avez relâché la pédale de frein

■ Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage, VSC, du dispositif anti-louvoiement de la remorque, TRC et d'aide au démarrage en côte

• Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment moteur lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de manière répétée, lorsque le moteur tourne, ou immédiatement après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n'indique pas un dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
• Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus fonctionne.

  Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.

  • Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du volant.
  • Bruit de moteur également possible après arrêt du véhicule.
  • De légères pulsations de la pédale de frein peuvent se produire après activation de l'ABS.
  • Un léger enfoncement de la pédale de frein peut se produire après activation de l'ABS.

■ Bruits de fonctionnement et vibrations de l'assistance active en virage Lorsque l'assistance active en virage est actionnée, des bruits de fonctionnement et des vibrations peuvent être générés par le système de freinage, mais ceci n'est pas un dysfonctionnement.

■ Bruit de fonctionnement de l'EPS Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être perceptible.

Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

■ Efficacité réduite du système EPS L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe du système en cas de manoeuvre fréquente du volant pendant une période prolongée. En conséquence, la direction peut sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de braquer excessivement le volant ou arrêtez le véhicule et arrêtez le moteur. Le système EPS doit revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.

■ Réactivation automatique des systèmes TRC, du dispositif anti-louvoiement de la remorque et VSC Après désactivation des systèmes TRC, du dispositif anti-louvoiement de la remorque et VSC, ceux-ci sont réactivés automatiquement dans les situations suivantes:

• Lorsque le contact du moteur est sur arrêt
• Si seul le système TRC est désactivé, le système TRC s'active dès que la vitesse du véhicule augmente Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, ils ne sont pas réactivés automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.

■ Conditions de fonctionnement de l'assistance active en virage Le système fonctionne dans les situations suivantes.

• Le système TRC/VSC peut fonctionner
• Le conducteur tente d'accélérer dans un virage
• Le système détecte que le véhicule se déporte vers le côté extérieur
• La pédale de frein est relâché

■ Conditions de fonctionnement du signal de freinage d'urgence Lorsque les conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d'urgence se met en action:

• Les feux de détresse sont éteints
• La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph)
• Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage est brusque

■ Désactivation automatique du système de signal de freinage d'urgence Le signal de freinage d'urgence est désactivé dans les situations suivantes:

• Les feux de détresse sont allumés
• Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage n'est pas brusque

■ Conditions de fonctionnement du frein de collision secondaire Le système fonctionne lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision pendant que le véhicule se déplace.

Toutefois, le système ne fonctionne pas dans les situations suivantes.

• La vitesse du véhicule est inférieure à 10 km/h (6 mph)
• Des composants sont endommagés

■ Annulation automatique du frein de collision secondaire Le système est automatiquement désactivé dans les situations suivantes.

• La vitesse du véhicule devient inférieure à environ 10 km/h (6 mph)
• Un certain laps de temps s'écoule pendant le fonctionnement
• La pédale d'accélérateur est fortement enfoncée

AVERTISSEMENT

■ L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque

• La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus très usés sur route enneigée).
• Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou glissantes.

■ La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions normales lorsque l'ABS est activé L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule. Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède, en particulier dans les situations suivantes:

• Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
• Conduite avec des chaînes à neige
• Conduite sur routes bosselées
• Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières

■ Le système TRC/VSC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glissante, même si le système TRC/VSC fonctionne.

Conduisez le véhicule avec précaution dans des conditions où la stabilité et la puissance pourraient être perdues.

AVERTISSEMENT

■ L'assistance active en virage ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Ne vous fiez pas outre mesure à l'assistance active en virage. L'assistance active en virage peut ne pas fonctionner efficacement lorsque vous accélérez en descente ou que vous conduisez sur des chaussées glissantes.
• Lorsque l'assistance active en virage est actionnée fréquemment, l'assistance active en virage peut arrêter temporairement de fonctionner afin d'assurer le bon fonctionnement des freins, du système TRC et du système VSC.

■ L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace lorsque

• Ne vous fiez pas outre mesure au système d'aide au démarrage en côte. L'aide au démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement sur des pentes abruptes et sur des routes verglacées.
• À la différence du frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas destinée à immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente, car vous risquez de provoquer un accident.

■ Lorsque le système TRC/VSC/du dispositif anti-louvoiement de la remorque est activé Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudemment.

Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites particulièrement attention lorsque le témoin indicateur clignote.

■ Lorsque les systèmes TRC/VSC/du dispositif anti-louvoiement de la remorque sont désactivés

• Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l'état de la route. Étant donné que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance motrice du véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC/du dispositif anti-louvoiement de la remorque qu'en cas de nécessité.
• Le dispositif anti-louvoiement de la remorque est une partie du système VSC et il ne fonctionnera pas si le système VSC est mis à l'arrêt ou rencontre une anomalie.

■ Remplacement des pneus Veillez à ce que tous les pneus soient de taille, marque, profil et capacité de charge totale spécifiés. Par ailleurs, assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression de gonflage des pneus recommandée.

Les systèmes ABS, TRC, du dispositif anti-louvoiement de la remorque et VSC ne fonctionnent pas correctement si des pneus différents sont montés sur le véhicule.

Contactez un revendeur agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre réparateur de confiance pour de plus amples informations concernant le remplacement des pneus et des roues.

■ Comportement des pneus et de la suspension L'utilisation de pneus présentant un problème quelconque et la modification de la suspension affectent les systèmes d'aide à la conduite et peuvent provoquer un dysfonctionnement du système.

AVERTISSEMENT

■ Précautions concernant le dispositif anti-louvoiement de la remorque Le dispositif anti-louvoiement de la remorque ne permet pas de réduire le louvoiement dans toutes les situations. En fonction de nombreux facteurs comme les conditions du véhicule, la caravane/remorque, la surface de la route et l'environnement de conduite, le dispositif anti-louvoiement de la remorque peut ne pas fonctionner correctement. Consultez votre manuel du propriétaire de la caravane/ remorque pour savoir comment remorquer votre caravane/remorque correctement.

■ Si la caravane/remorque se met à louvoyer Respectez les précautions suivantes.

Le non-respect de ces précautions peut occasionner des blessures graves, voire mortelles.

• Tenez fermement en main le volant. Dirigez le véhicule en ligne droite. N'essayez pas de contrôler le louvoiement de la caravane/ remorque en tournant le volant.
• Commencez immédiatement à relâcher la pédale d'accélérateur, mais très progressivement, pour réduire la vitesse.

  N'augmentez pas la vitesse. N'appliquez pas les freins du véhicule.

Si vous n'effectuez pas de corrections excessives avec le volant ou avec les freins, le véhicule et la caravane/remorque doivent se stabiliser.

■ Frein de collision secondaire Ne vous fiez pas uniquement au frein de collision secondaire. Ce système est conçu pour réduire le risque de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire, toutefois, ses effets changent selon diverses conditions. Se fier outre mesure au système peut occasionner des blessures graves voire mortelles.